SUBARU水平对卧引擎直喷加持?Legacy、ImprezaWRX通通换心!

发布时间:2020-06-09

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SUBARU水平对卧引擎直喷加持?Legacy、ImprezaWRX通通换心! SUBARU第三代水平对卧引擎将导入直喷技术 在这追求节能环保年代,要让引擎达到最佳燃油经济效率并维持性能,已经问世将近20年的直喷技术可算是汽车工业一大革命,现在就连SUBARU的水平对卧涡轮引擎也準备採用直喷技术,预定2012年率先搭载于Legacy与尚未发表的Impreza WRX上!

早在1990年代MITSUBISHI率先开发GDI直喷引擎却没有获得热烈迴响,同时其他车厂也投入开发相类似技术,但没有成为主流,主要是当时民众尚未感受到油价问题,且技术上仍无法精确控制燃油雾化,当然成本也比传统供油系统高,纵使概念不错,却难以推动。直到近几年各国实施越来越严苛的法规,加上能源短缺日趋严重,使得车厂将直喷技术列为节能的考量选项之一。
根据AutoNet汽车日报了解,2010年SUBARU成功开发新世代水平对卧四缸引擎后,陆续搭载于Forester与Impreza上,最大优势在于油耗表现大幅提升,然而这仅止于自然进气心脏,对于原厂最引以为傲的涡轮增压设定,SUBARU可是另有计画,那就是将导入直喷技术与涡轮增压组合,同时朝排气量Downsizing的目标前进。就独家消息指出,2012年Impreza WRX和Legacy GT的排气量将小于2.0L,一说可能为1.6L,主要是利用直喷技术改变压缩比,不仅可有效提升至少10﹪的燃油经济性,输出功率数据更和非直喷引擎不相上下。正因为如此,使得Impreza WRX的上市时间比自然进气版要晚上一年左右,原来SUBARU至忙着开发直喷涡轮增压引擎!
因此接下来Impreza WRX和Legacy GT的引擎排气量会减少到什幺程度?据说很可能介于1.6L-1.8L之间,这对许多国家消费者来说堪称福音,毕竟排气量与税金有莫大关係,甚至还攸关进口关税,2012年Impreza WRX和Legacy GT在性能差异不大情况下排气量变小,又能获得好的经济性,相信应该会影响接下来的售价,一但售价往下调整,势必会让消费者入手更容易,当然对SUBARU的销售成绩亦有所帮助。
 


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