Enzo Ferrari 烈马首发

发布时间:2020-06-06

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文图 叶锦祥

V12引擎125 S & Museo Ferrari巡礼

在,Enzo Ferrari离开了就任仅一年多的Alfa Corse车队总监职务,决定另起炉灶用自己打造的赛车在赛车场上击败Alfa Romeo,而这样的执着意念也促成1947年诞生的第一部Ferrari跑车125 S,车上所搭载的引擎就是V12,因为在Enzo Ferrari心中,V12是最完美的动力系统。熟悉Ferrari历史的读者们应该都知道,Enzo Ferrari在第一款作品125 S之前的真正首创之作是1940年用Auto Avio Costruzioni名义所打造的815,实际上当Enzo Ferrari在离开Alfa Corse后的一个礼拜就成立了Auto Avio Costruzioni,之所以没有延用先前Scuderia Ferrari的名称是因为受到与Alfa Romeo的合约影响,且815并未使用自身製作的动力系统,而是援用Fiat的1.5升直列八缸引擎,这也是车型名称的缘由,但当时受二战影响,这部车并未有太多参赛机会。

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二战结束后,蛰伏许久的Enzo Ferrari旋即展现其雄心,着手规画心中第一部以Ferrari为名的跑车,动力则是Enzo Ferrari个人认为最完美的引擎型式──V12,为开发属于自己的第一具V12引擎,Enzo找来任职于Alfa Romeo的设计师Gioachino Colombo接下这项任务。Colombo与Enzo决定以当时F1赛事规範的1.5升排气量为出发点,缸径冲程分别仅有55.0mm与52.5mm,因此每缸排气量仅有124.73c.c.(跟一罐养乐多相近),而V12缸则採60度夹角配置,进排气为每缸单凸轮轴双气门架构,搭配韦伯(Weber)製作的三具30 DCF双喉化油器与9.5:1压缩比,于6800rpm可爆发118匹最大马力。 车身则由两个部分所组成,首先是钢管结构製作的车架,前悬吊採不等长双A臂与叶片弹簧,后悬吊则为早期的拖曳臂型式,车壳则为全铝合金并以纯手工打造而成,造就总重仅750kg的轻量化车体,在当时已具备210km/h的极速实力。


Enzo Ferrari 烈马首发125 S车头搭载了Ferrari自己製作的第一具Colombo V12引擎,排气量仅1.5升却可爆发118匹的最大马力。
协调且精緻的动力工艺

1947年的3月12日,Enzo Ferrari迫不及待的开着一部车匆匆出门,那就是125 S,随后并立即参加于Piacenza赛道所举行的赛事,不过就在领先群雄的情况下125 S退出了它的第一场比赛,主因是汽油泵浦故障;但在四个月之后,125 S在13场赛事中赢得了六座冠军奖盃。当然,这部车与V12引擎也成为后续一系列Ferrari跑车的基础,经过不断改良与进化,Colombo V12引擎的排气量从最早的1.5升开始往上逐步扩增为2.0升、2.35升与2.6升,在早期最辉煌的250 GT时代更达到3.0升,而终极版则是1966年推出的275 GTB/4,排气量已达到3.3升并进化为每缸双凸轮轴设计。

Enzo Ferrari 烈马首发车舱内仍为早期赛车的传统模样,甚至连安全带都看不到,变速箱为五速手排。
在1947年当时,Ferrari只打造了两部125 S,这两部车在参与竞赛的过程中为了保持竞争力,经过不断的修改,因此也衍生出多种不同面貌,但这两部赛车最后并没有因为其特别的地位而存活下来,据说为了后继新车的开发工作而将零件拆解并运用在其他车辆身上──读者们看到这里一定非常好奇,此次F12 Berlinetta产品简报及博物馆中出现的125 S从何而来?为了1987年Ferrari公司成立满40周年庆的活动,原厂特别找出了125 S的设计图,完全依照当时的材料与技术标準打造出一部100%复刻且可直接上路行驶的125 S,而这部车当然也出现在许多产品行销与庆祝活动之中。

Enzo Ferrari 烈马首发从仪錶可看出125 S的纯赛车设定,中央只有引擎转速錶且最高转速设定在7500rpm。
但实际上除了这部125 S之外,还有另一部据说是真正本尊的125 S由车迷所蒐藏,这部车原为166 Spyder Corsa,使用与125 S相同的车架设计,而购入者察觉车身号码牌底下似乎藏有玄机,仔细研究发现另外刻有与其中一部125 S相同的01C车身号码字样,因此认定这部车使用125 S的车架,而原厂对此所作出的回应是号码刻错而非使用旧车架,而后来接手这部车的车主决定将它回复为125 S的模样,因此目前全球仍存有两部125 S。


Enzo Ferrari 烈马首发在1947年Ferrari总共只打造出两部125 S,流畅的圆弧造型至今已成为1950年代赛车的代表。
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