50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)

发布时间:2020-06-05

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文图 刘建宏
今年是Porsche 911推出50週年,除了世界各地纷纷举办相关活动,车厂推出限量纪念车之外,位于德国斯图加特总厂旁的Porsche博物馆当然也不能免俗地举办了911五十週年特展。跑车界的常青树Porsche 911到今年为止已达50年的时光,对于汽车产品来说,能持续生产50年绝对不是一件简单的事情,除了不断精进的技术与机械结构之外,911独特的超高人气亦是让它能够持续不断生产的重要原因。

50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)911使用的水平对卧四缸气冷引擎,双风扇的散热结构也与量产车不同。
50年精华岁月
对于Porsche来说,911是维繫品牌命脉的重要产品,过去甚至有一段时间仅有911单一车系维繫品牌延续,就某种程度来说,Porsche没有911可能无法从过去一直维持至今。而在这50年间,911不仅成为脍炙人口的高性能跑车代名词;而在赛车界,由911所开发而成的各式赛车与衍生车款,更是为Porsche赢得了无数的赛车奖盃。在911推出后的50年光阴里,这部车不仅成为品牌的代名词,同时也是世上最具代表性的跑车之一。
时光倒流重现1963年发表光景
对于911车迷来说这次在Porsche Museum举办的50週年特展绝对是不可错过的展览,除了历代以来曾经出现在市面上的911车款之外,在这次的展览当中也出现了过去鲜少公开展示的Type 754 T7,这部车是在911正式推出前的原型车。
50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)本次特展中有许多过去鲜少亮相的车款参展,图中的911原型车──Type 754 T7正是其中之一。
标準4座与2+2座
又被称为Type 695的Type 754 T7是911推出前的原型车之一,这部车同样是由Alexander Porsche设计,车头的造型已经跟初代911非常相似,不过车身后段的造型则有着明显的不同。T7的车身是以标準四人座进行设计,因此对后座保留了极大的乘坐空间,因此引擎的安装位置也得向后方推出,让Type 754的车身侧面线条看来就像是标準房车一般。跟Type 754 T7摆在一起的则是一具专为新车重新设计的水平对卧四缸引擎,这具引擎有着与后来大量使用的水平对卧四缸引擎、水平对卧六缸引擎相似的基本设计,不过构造上最为特别的则是这具引擎採用了两具小型散热风扇并列的设计,与后来量产的引擎构造不太相同。不过最终Type 754并未成为量产车款,反而是2+2座的Type 901成为正式的量产车,也开?了911长达50年的精彩历史。
50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)标準四座以及车尾的造型都跟正式量产的911大不相同,最终也没能投入量产。
重现1963年法兰克福车展
以车厂的自有博物馆作为比较基準,Porsche Museum其实算是小而美的设计,展示空间大约只能展示80部车,除了固定展示品之外,500余部的馆藏只得轮流出展。不过为了这次的911特展,Museum也特别规划了一小块区域装潢出当年「901」在法兰克福车展发表的展台。这一小块展示区域比照1963年法兰克福车展的Porsche展示区域规划,完全模仿当年车展时的展示空间,就连放在车辆旁边的高脚花盆的样式都完全移植;在展示区域里,一部红色的356敞篷车与全新的901并列展示,全新的901固然是重要的新车,不过当时Porsche命脉的356仍然得负担公司经营的重责大任。
50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)初代的「901」造型大致奠定了911未来的造型与发展方向,精神至今传承了50年。
50年精彩岁月Porsche Museum 911特展(1)每个世代的车款自成一区展示,各式的限量、衍生车款已经多到让人目不暇给。
901变911
Porsche从设计公司时代开始,就一直以三位数字来为产品命名,到1963年要推出911时,刚好百位数进到9,9字头的第一部车用901来命名刚好,901这个名字就这幺决定,不过在车展正式发表后,Porsche收到了Peugeot的声明,说明採用三位数字、中间为零的命名方式Peugeot已经在法国注册,Porsche如果要使用901为车辆命名,在法国就得面临官司,对于车辆命名向来没有太多的无谓坚持的Porsche就把车名从901改为911,911推出至今已经50年,不过Peugeot倒是从来没推出过901。


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